Toyota GR86 có bản thuần điện nhưng người thường không mua được

Hãng độ Canada chuyển hóa thành công Toyota GR86 đời mới thành xe thuần điện - Ảnh: Scalar

Hãng chuyên độ xe hiệu suất cao Scalar của Canada đã phát triển thành công Toyota GR86 đời mới với hệ truyền động thuần điện.

Scalar khẳng định không mở bán đại trà dự án này mà sẽ sử dụng làm xe đua chuyên nghiệp tham gia Super Touring Series do Hiệp hội xe thể thao Mỹ (NASA) tổ chức.

Có tên Scalar SCR1, chiếc Toyota GR86 độ thuần điện đã được hé lộ tại triển lãm xe độ đang diễn ra tại Las Vegas, Mỹ. Đây là chiếc xe điện đầu tiên đạt chuẩn thi đấu do NASA chứng nhận, và sẽ là một phép thử thú vị khi toàn bộ các đối thủ của Scalar SCR1 đều chạy động cơ đốt trong.

Thiết kế xe nhìn từ bên ngoài không có quá nhiều khác biệt trừ bodykit mới nhưng khung gầm bên dưới đã được làm mới hoàn toàn - Ảnh: Scalar

Về thông số, Scalar SCR1 sử dụng mô tơ điện 800V có công suất 329 mã lực, mô men xoắn 468Nm - những thông số cao hơn đáng kể so với mức 233 mã lực, 250Nm mà Toyota GR86 nguyên bản có được nhờ động cơ 2.4L xăng. Hỗ trợ mô tơ điện tại trục sau trên là hộp số đơn cấp và vi sai chống trượt.

Scalar khẳng định mẫu xe độ của mình có thể tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 3,9 giây, tốc độ tối đa khả dĩ là 267km/h.

Với một mẫu xe đua thuần điện, thông số vận hành có lẽ không quan trọng bằng hệ thống làm mát pin điện và Scalar khá tự tin ở mảng này khi khẳng định chiếc xe của mình có hệ thống làm mát pin lithium-ion hàng đầu thị trường hiện nay. Ngay cả khi bốc cháy, xe cũng trang bị hệ thống dập lửa riêng để hạn chế thiệt hại.

Những thay đổi bên ngoài thuần túy để tăng khả năng khí động học của Scalar SCR1 - Ảnh: Scalar

Scalar SCR1 có thể chạy hết công suất trên đường đua trong 45 phút. Hãng chỉ cần chưa đầy 20 phút để sạc đầy lại dung lượng pin nhờ bộ sạc nhanh 150kW.

So với Toyota GR86 nguyên bản, Scalar SCR1 có bộ chia gió cỡ lớn mới phía trước, cánh gió và bộ khuếch tán gió sau để tăng lực ép xuống, khung chống lật, ghế đua, dây an toàn 6 điểm, phuộc thích ứng Ohlins và cặp phanh Wilwood 6 piston trước, 4 piston sau đi kèm mâm Enkei 18inch trọng lượng nhẹ.

Xem thêm:

Tin liên quan

Chủ xe Peugeot 5008 chia sẻ sau 4 năm sử dụng: Hài lòng về chất lượng và dịch vụ